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コスプレ衣装 処分 クライス サークル ツイート より多くのテスト済み. Lumium-Polymer(LiPo)バッテリーは、プレミアムメンバーになり、YouTubeのチャンネルを購読し、Adam Savageで週刊ポッドキャストをチェックします!軽量、高エネルギー密度、さらには放電率のような魅力的な属性で、 RCのファセット. これらのバッテリーの出現と継続的な改善は、RC車、ボート、飛行機、ヘリコプターの性能を大幅に向上させ、同時にマルチローター. この電気的優しさはすべてコストなしでは得られない. 適切に取り扱われずに利用されていれば、LiPoバッテリーはすぐに損傷を受けたり、火災に巻き込まれる可能性があります.

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今日、私は、LiPo電池を最大限に活用するために知っておくべき基本的なことのいくつかを分かち合いました. 私はこれらの電池がもたらすリスクを軽減する技術も提供する.

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リチウムポリマー電池はすべてのサイズで付属. 正しく使用されていれば、他のバッテリタイプに比べて驚異的な性能の利点を提供します.

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LiPo Lingoを理解するLiPoについて話すとき、理解すべき主要な特徴は、電池の電圧と容量. これは典型的には「4S-2200」.

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この例では、「4S」は、電池が4つのセルを直列に有することを示す. 各セルの公称電圧は3. 7ボルト(4. 2v完全に充電されているので)、合計パック電圧は4セル×3. 7v = 14. 8V. LiPo電池について言及するとき、理解すべき主な特徴は、電池の電圧、容量、および放電率. 2番目の数字は、バッテリの容量をミリアンペア時(mAh). 完全に充電された2200mAhのパックは、2200ミリアンペア(2.

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2アンペア)を1時間放置してから完全に放電させる. この容量値は、直列に数えられるセル数とは完全に独立しています. 簡単に言えば、容量値を使用すると、バッテリが所定のアプリケーションで有効な電力を提供する期間を見積もることができます. 実際のRC使用では、容量定格は通常、異なるバッテリの概略比較に役立ちます. 私. e. 2S-5000バッテリーは同じRCカーの2S-2500リポの約2倍のランタイムを提供します.

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10年前にはかなり一般的でしたが、セルを並行して使用するRC LiPoバッテリーを見つけるのはまれです. あなたが一人で起こった場合の例を見てみましょう. 4S2P-2200バッテリは、並列に配線された2個の4S-1100バッテリで構成され、合計2200mAhの容量を提供します. 他のすべてのものが等しい場合は、以前の4S-2200の例(実際には4S1P-2200ですが、1Pを無視します)と同じように、. 物理的なサイズに違いがあるかもしれませんが、4S-2200と4S2P-2200は機能的に同等です.

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違いは実際には、バッテリーを組み立てなければならない工場の人にとって重要です. バッテリの放電レートは、使用可能なアプリケーションを決定する上で重要な要因です. LiPoバッテリーについて理解するためのもう1つの重要な側面は、放電レート. この値により、バッテリが損傷を受けることなく連続的に出力できるアンプの数を特定できます. 多くのRCアプリケーションは高いアンペア数の要件を有するため、バッテリの放電レートは、車両の全体性能. 放電率は、Cの倍数で表される. インターネットは「C」が本当に意味するものに同意しているようではない.

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とにかくそれが充電のクーロン、バッテリーの容量、または1時間の充電レートであるかどうかは、本発明の目的にとっては本当に重要ではない. 最終的な結果は同じです. 私たちの4S-2200バッテリーの例に戻ると、それは20C放電の定格と言いましょう. バッテリーの最大放電容量を計算するには、20×2200 = 44000ミリアンペア= 44アンペアを計算します。このバッテリーは、44アンペア以下を連続的に引き出す予定のシステムで安全に使用できることがわかります. また、完全に充電されたバッテリは、その電流消費で約3分間持続することを意味します. 同じロジックを使用すると、4S-2200 30Cバッテリは、最大66アンペアの電流を必要とするアプリケーションに有効で、2分間持続します.

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航空機モデルの場合、一般的な方法は、少なくとも航空機の最大電流引き込み量に等しい放電率のバッテリを選択することです. 連続アンペア値を引き出すRC車両を持つことは稀です. レースやフライト中には、現在のドローがマップ上にある可能性が高くなります.

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航空機モデルの場合、一般的には、放電レートが少なくとも航空機の最大電流に等しいバッテリを選択することです(i. e. "フルスロットル"). あなたの航空機の現在のドローイングを知らない場合は、それを測定または予測することができます. RCカーとボートでは、ハードアクセラレーションによって短期間の電流スパイクが発生する可能性があり、適切なバッテリを選択することが複雑になります. 不確かな場合は、放電率の高いバッテリを選択してください.

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車両の性能はそれだけで恩恵を受けるでしょう. 唯一の欠点は、より高い排出率を得るためには、ほとんどの場合、より多くの料金を支払うことです. 場合によっては、放電率の高い電池もやや重い. 安全な充電ストレージ中に炎に溢れたLiPoについてまだ聞いていない. バッテリーの充電または放電の間に私が知っていたすべての火災事件. これらのケースのうち、問題の大半は充電中に発生しました.

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これらのケースのうち、障害は、通常、充電器または充電器を操作していた人のいずれかに頼っていたが、必ずしもそうではない. このすべてからの最初の教訓は、良質の充電器を手に入れ、それを正しく動作させる方法を学ぶことです. 市場にある多くの充電器は、LiPoや他のいくつかのバッテリの化学物質を充電することができます(これは非常に便利です). これらの充電器には、しばしばビルトインチェックが付いていて、正しく設定されていることを確認します.

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これらの保護手段は役に立ちますが、最終的には、ユーザーが物事が正直であることを確認する負担です. チャージャーは正しいセル数に設定されていますか?充電レートは電池の限界内であるか?バランスプラグは接続されていますか?これらのすべてはあなたの精神的な(書かれていなければ)充電チェックリストにあるべきものです. LIPOバッテリは、電力リードとバランスのリードの両方を使用して、通常は充電されます. これは、バッテリパック内のすべてのセルが同じ電圧であることを保証します. ほとんどのマルチセルLiPoバッテリは2つの電源コ​​ネクタを備えています. プライマリコネクタは、実行しようとするデバイスにバッテリの全電圧を供給します.

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また、バランスプラグを使用すると、バッテリー内の個々のセルをタップすることができます. バッテリパック内のセルの電圧は、サイクル中に同期して維持されないことがあります. バランスプラグにより​​、充電器は、パック内の各セルが4セルに充電されることを保証します。. 最大2ボルト、それ以上. ほとんどの他の電池化学物質は、充電するときにこのレベルの精度を必要としない. それはLiPosで重要なので、見落としてはいけません.

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あなたがすべてを正しく行ったとしても、充電中に物事がうまくいかない場合があります. このような状況に備えて準備する最善の方法は、充電エリアを耐火することです. 私は私の充電台にセラミックタイルをトッピングしました. 私はまた、充電中に耐火容器に電池を入れます. これらの予防措置のいずれも火災を防ぐものではありませんが、火災が発生した場合の影響を緩和する役割を果たします.

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LIPOSACKは、電池消火の影響を軽減する耐火性素材のバッグです. 市場には、LiPo電池専用に設計されたいくつかの耐火容器があります. 最も人気のあるものの1つはWoodWorks製品のLipoSackです. 耐火材製のソフトポーチです。. LipoSackは犠牲の装備ですが、火のつぶやく運命を果たしたら交換は無料です. ほとんどの良いアイデアと同様に、LipoSackの格安ノックオフがあります. ここではステークスはかなり高いので、なぜそれを危険にさらすのですか?充電リスクを管理するために、私は充電エリアのすぐ上に煙探知機を持っています.

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あなたが読んでいるすべてのものは、充電LiPoを無人で放置しないように警告します. 物事が不調になる前に、失敗の初期の兆候(吹き出て、喫煙、換気)を認識するために、あなたは存在したいと思う. 私はこれが健全な助言であることに同意しますが、私は充電するたびに連続した時計を(あるいは同じ部屋に常に)置くことは実際的ではないことを認める現実主義者でも十分です. このリスクを管理するために、私は充電エリアのすぐ上に煙探知器を持っています. 私はベビーモニターのセットアップもしています.

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私は充電中に家を出ることは決してないので、私は煙探知器を. ベビーモニターでは、充電器から発せられた警告やバッテリー自体からの奇妙な音を聞くことができます. 私のシステムは、バッテリーを連続的に監視するのと同じくらい良いものではありませんが、次善のものだと思います. 安全な放電LiPo電池から電子を排出することは、充電の特異性を許容するためのメリットです. これが、プラグインを利用してLiPoのパフォーマンス上の利点を享受する場所です.

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残念ながら、ここでも、短期間で問題を回避するためのいくつかの制限に留意する必要があります。. 私たちはすでに、あなたのバッテリーが、それが動力を与えている車両のアンプドローに耐えるように選択されなければならないことを確認することについて話しました. それは非常に重要なので、再び言及する価値がある. アンプを供給できないバッテリーを使用すると、パフォーマンスが低下し、バッテリーの早期の墓が発生する可能性が高くなります. 一般的に言えば、電池が少なくなるほど(充電と放電のために)最大にプッシュされれば、それらが提供するサイクルが増える.

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PUMPY LIPOは、パフォーマンスが著しく低下していない限り、通常は使用することができます. この過剰電池は後退の準備ができています. あなたのLiPo電池に親切であることもまた、あなたが過放電を防ぐことを必要とする. つまり、バッテリ電圧が約3以下にならないようにしてください. 1セルあたり5ボルト. ほとんどの現代の電子スピードコントロール(ESC)は、あなたのバッテリー電圧が心配ポイントに近づいたら自動的に警告します. それは、モーターに電源を供給したり、モーターを止めたり、何か他のシグネチャーを与えることがあります.

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あなたのESCがあなたにどのように通知するかを知っていることを確認してください。. 小型で安価な電圧チェッカーでバッテリーの電圧を監視することもできます。電圧チェッカーは、指定されたしきい値を下回ったときに警告音を鳴らします.

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過放電を防ぐには、バッテリ電圧が約3. 1セルあたり5ボルト. 時間が経つにつれて、あるいはおそらくただの衝撃的な出来事から、LiPoバッテリーは "ぽっぽ". どのくらい拡大するかによっては、それを使用し続けることができます. バッテリーが物理的に車にフィットする限り、少し腫れても大丈夫です.

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膨らんだ電池の性能が低下したことに気がついたら、それを撤去する時期です. RCカーでの使用を想定したLiPoバッテリーは、通常、硬質プラスチックシェル. これは、壊れやすい細胞を粗挽き処理中に損傷から保護し、必然的に耐えられるようにするのに役立ちます. しかし、他のほとんどのLiPosには、熱収縮チューブの薄い層があります.

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彼らはツールやナイフで偶然に穿刺する傾向があります. 彼らはまた、航空機のクラッシュに関与している場合には、破損する可能性が非常に高い. 壊れたバッテリーを徹底的に点検し、次の数回の充電サイクルの間、余計な注意を払ってください。. ほとんどのRCレーストラックと飛行クラブは、疑わしいバッテリーを安全に隔離するのに便利な砂のバケツを保つ.

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RCカー用に設計されたLIPOバッテリーは、損傷を受けて細胞を保護するために硬質プラスチックシェルに型取りされています. 潜在的なクラッシュの物理現象を分析することで、バッテリのクラッシュダメージを緩和することができます. バッテリーは、ファスナーが突き刺さるバルクヘッドの後ろに配置されている可能性があります. 衝突エネルギーがバッテリを前方に投げ出すと、突出したファスナがバッテリを非常に穿刺し、全体としてはるかに大きなダメージを与える可能性がある. 最も可能性の高いシナリオに対処するためにできることを実行する.

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LiPosは大きな自己放電特性を持っています。彼らは、使用されていないときに、長時間充電する. クラッシュは間違いなくバッテリーを奪うが、間違っていることが原因で少なくとも数多くのLiPosが見られた. 最も一般的なエラーは、バッテリーをESCに接続したままにしておくことです.

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たとえあなたが車両を操作していなくても、ESCは小さなハウスキーピング電流を引っ張って、チェックされていなければバッテリーを完全に消耗します. LiPosは大きな自己放電特性を持っています。彼らが使用されていないときに彼らは長い間彼らの充電を保持することを意味する. 寿命を最大にするには、電池を保管状態(約3. それらが数日以上使用されない場合は、セルあたり8V). これらの2つのバッテリは、充電器の設定が不適切なために充電中に爆発しました. 感謝の気持ちが彼らの間にあった陶器の損害賠償.

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(LEE RAY PHOTO)ライフサイクル計画の立てと適切な廃棄リサイクルセンターでは、リチウムベースの充電式電池を使用することができます。それはいつも良い選択です. しかし、他の多くの電池化学とは異なり、LiPosは、一度完全に放電されると、あなたの通常のゴミ箱に安全に廃棄されると考えられています.

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キーは、彼らが実際に完全に放電されていることを確認している. 放電は徐々に制御されたプロセスにしたいので、釘やピストルは仕事の貧弱なツールとみなされます.

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私は通常、大型DC電球に直接接続してごみ箱のバッテリーを放電します. 私はまた、コンクリートの大きなパッドで最終的にすべての放電を行います。.

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私はこの過程でいくつかの電池が熱くなって膨らみましたが、まだ火をつかまえていません. DC LIGHTBULBは、それが破棄される前にLIPOを完全に排除する有効な方法です. 電球から電池を外す前に、電池を0ボルトに下げておきます. 私はその後、バッテリーを周囲温度まで冷却させます. 一度安定したら、残ったエネルギーがないことを確認するために電球処理を繰り返します. 最後に、バッテリの正と負のリードを一緒に接続して短絡回路を作り、エネルギー回収を防ぎます.

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耐火容器に1日か2日(安定していることを確認する)座った後、バッテリーをジップロックバッグに入れてゴミ箱に入れます. 結局、うまくいけば、この記事はLiPo電池の使用を怖がっていません. 彼らは重大なリスクを負っていますが、危険性を認識することは、それらを戦う最善の方法です.

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基本的な操作ガイドラインに従い、これらのバッテリを尊重して扱っている限り、RC艦隊にとっては不可欠なエネルギー源になる可能性があります. テリーはジョンソン宇宙センターでエンジニアとして15年間過ごした. 彼は現在、テキサス州ラボックに住むフリー・ライターです。.
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